移动高/标清导播车
发表时间:2019-09-16 15:07:54


导播车就是一台移动的副控室,所以导播车的空间会决定副控室设备与效能,但是因应市场的机动性,80%以上的导播车都是小型导播车,所以小型导播车不断的进化,以科技与设计的逻辑概念,才能让小型导播发挥大型导播的功能。

导播车是副控室、导播室户外移动化身,因为导播车内部几乎涵盖导播、摄像、录像、视频工程组、音控组、剪辑室等团队一起进驻在导播车内,就如同电视台节目制作的团队集中在车内共同作业,把电视台内的工作移动到现场直接作业,而且是一车打造完成,所以导播车到达现场将摄像机定位完成,就可以马上展开导播作业。

大型导播车因为空间足所以具备完整的导播设备,但是相对的打造成本也只有大型电视台负担得起,因为车体很大且作业人力多,所以除非是大型活动或重要活动需求下,大型导播车才会出场作业,所以虽然功能与设备齐全,但却也限制了导播车的应用性,所以市场上作业最频繁的反而是中、小型导播车,因为活动力强、人员需求精简,最符合目前电视环境的需求。

因为市场上对中、小导播车需求的增加,所以厂商这几年来一直在中、小型导播车的设计上不断的增加功能性、设备完整性,尽量接近大型导播车的实际应用功能,从下面几个中、小导播车的发展史中,我们就可以看到原来中、小导播车正在利用科技力量,不断的蜕变进化中。

我们观察导播车的发展可区分为四个阶段,

一、导播车1.0版-发展于中、小导播雏形概念车。

发展期大约是2001年左右开始,也是从地方性传播公司自行组合开始,只要原因是因应便利性使用,所以将设备整合在19寸机箱内,放置在面包车内作业,但设备完全没规划、整合,只要以设备能够放置之原则下使用。所以架构几乎与导播桌上的排列相同,而功能性仅使用导播、录制与收音模式,组合而成的车子。

二、导播车2.0版-基本功能整合设计车。

因应市场的需求增加,渐渐厂商开始制作设备整合的导播车,也就是导播车2.0版架构,设备内容也包含导播、音控、通话、录像、监看五大项目整合而成,几乎已经达到EFP多机作业的最基本要求,同时也利用19寸机柜将设备整合在机箱内,在将机箱固定在车体上,因为设备比较小所以能够容纳的功能设备,也能够达到最基本的EFP五大功能。

三、 导播车3.0版-副控功能性导播车。

要达到副控的导播功能性,所以厂商又再度为中小导播车再进化,所以设备功能也必须符合电视台的作业功能,尽管民间导播作业尚未具备如电视台完美的制作模式,但是设备越来越平民化的趋势下,且广播公司的作业水平要求越来越高,提升导播车接近电视作业模式也是必然而为的事。

所以,除了五大EFP多机作业功能之外,导播车3.0将视频示波测试、摄像机远距控制加入导播车功能之中,用于检测视频的色饱和、光圈的调整,同时整体的美观性、中控电源与接口排列,都特别设计,让整体导播车更专业更接近大型导播车的功能作业。

四、 导播车4.0未来版-增加视频信号控制系统

虽然小型导播车3.0版已经可以满足绝大部份使用导播使用,但是要与大型导播车功能一致,让作业人员更便利与专业,导播车4.0版必须加入CCU视频信号整体控制系统,才能够麻雀虽小但功能俱全的导播车,这个也是未来厂商针对平民型导播车的努力,让平民导播车的功能与整体打造的高价导播车并不相让,这才是导播车4.0版进化的最佳演进,相信深入研究中、小导播车的厂商共同追求的方向。

中、小型导播车经过一连串的进化成长,渐渐已经成为市场导播车的主流,因为具备机动性、空间不大与人员精简,所以中、小型变成是导播车的主要市场,我们可以拭目以待导播车4.0诞生后,也是EFP多机作业模式的一大转变。

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